Замена масла в редукторе на примере скутера
Как известно, редукторы – это одни из важных составляющих практически всех станков, другого промышленного оборудования, скутеров и мотоциклов, автомобилей, строительной техники.
Для эффективной и продолжительной работы каждого редуктора необходимо в положенные инструкцией сроки производить замену масла, рассмотрим этот процесс на примере замены масла в редукторе передвижного средства – скутера.
Замена масла в заднем редукторе скутера – дело несложное, тем более что тип редуктора, будь то редуктор планетарный, цилиндрический или какой-либо другой, на это не влияет. Как правило, такую процедуру лучше производить раз в год. Самое главное в этом деле – разобраться, где именно находятся заливная и сливная заглушки. Во многих моделях скутеров на заднем редукторе нанесена надпись о необходимом количестве масла, которое следует в него заливать. Надпись эту нужно искать около сливного или заливного отверстия. Тем, кто меняет масло впервые, для удобства советуем снять заднее колесо.
В некоторых моделях скутеров расположение отверстий может быть разным, поэтому, добираясь до слива, главное, откручивать болты не спеша. Если там осталось немного масла, то оно может начать течь уже после двух-трёх оборотов.
Итак, полдела сделано, но основная работа впереди. Обычно необходимое количество масла ограничивается 200 граммами, а иногда и меньше. Но, если финансы позволяют, можете купить больше, и притом не в случайных палатках, а в специализированных магазинах.
Следующие действия: либо покататься, либо постоять и «погазовать», подняв заднее колесо. Это необходимо сделать для того, чтобы прогреть и взбаламутить масло, находящееся в редукторе. Далее откручиваем заливную гайку, а после – сливную, предварительно подставив под нее какую-нибудь емкость для слива. Заметив, что в масле присутствует грязь или стружка, обязательно промойте редуктор или подумайте о его замене. Для промывки не советуем использовать концентраты, для этих целей лучше воспользоваться дорогой промывкой на масленой основе, которая сливается до конца, не вредя свежему маслу.
В случае если в редукторе масла не было вообще, после залива нового, посмотрите на герметичность прокладки его крышки и сальника задней оси: иногда они могут протекать. Если течет из-под крышки, её необходимо отвинтить и посадите на бензостойкий герметик, а если течёт сальник, то замените его. После замены масла, как следует, закрутите заливные и сливные пробки. А затем, для последующего контроля за герметичностью мест, на которых установлены эти сливные и заливные отверстия, очистите и протрите их насухо.
И последнее, часто вскрывать редукторы для более качественных промывок ни в ком случае нельзя. Малейший перекос может привести к вою шестеренок на скорости, а это в свою очередь плохо скажется на ресурсе.
Возможно, Вам будет интересно:
Опубликовано 26.04.2010 | Автор: admin
В рубриках: Статьи на разные темы